La visita a la planta de Shell y el proceso de carga de combustible en Aeroparque

La semana pasada, y gracias a una invitación del equipo de Shell Aviation en Argentina, pude visitar y recorrer la planta de la compañía que tienen en el Aeroparque Jorge Newbery de la Ciudad de Buenos Aires.

Si bien el proceso de carga de combustible en los aviones es idéntico al del Aeropuerto de Ezeiza (pueden ver el Post haciendo click más abajo), existen algunas diferencias sobre todo en lo que hace a la llegada del producto y el proceso de traslado hasta el avión.

Ver "Recorriendo las plantas de Shell en Ezeiza y participando

del proceso de carga de combustible en los aviones"

Luego de ajustar el tema de las autorizaciones y documentación que hubo que presentar, nos pusimos de acuerdo en la fecha y hora para poder obtener mi credencial e ingresar a lo que es el predio interno de Aeroparque y comenzar formalmente la visita :)

El ingreso lo realizamos por el puesto de PSA que da a un costado de la cabecera 13 y por la calle perimetral llegamos hasta la planta de Shell que se puede ver desde Avenida Cantilo, en sentido del tránsito, luego de pasar los hangares.

La fachada de la planta tiene un hermoso jardín vertical, recientemente inaugurado y a un costado la puerta de ingreso para el personal.

Con la presentación del equipo de Shell Aviation de Aeroparque llegó la entrega de los elementos de seguridad que me acompañaron durante la visita, comenzamos el recorrido para conocer todos los pasos que involucra a la carga de combustible en los aviones. 

Con todos los elementos puestos, del lado de afuera en el sector derecho de la planta, me encontré con parte de la flota de camiones.

Estos dos camiones tienen una función diferente y dependiendo del lugar donde se encuentran, nos podremos dar cuenta que es lo que están haciendo. 

Como es esto ?

En la imagen se pueden ver dos carrilles o sectores, divididos por la parte central de lo que sería como una "estación de servicio". 

A la izquierda es el carril donde se detiene el camión que llega directo desde la refinería de Dock Sud que luego de realizar todo el procedimiento de controles y procesos, va a descargar el combustible en la planta donde están los tanques que almacenan el producto.

El carril derecho de la estación se utiliza para que los camiones refuelers, que son los que van y vienen a la plataforma para cargar a los aviones, cargen el combustible en sus cisternas que deben quedar completas esperando el próximo servicio. 

De donde llega el combustible que va al refueler ? De los tanques que vimos en la foto anterior. 

De esta manera, con el camión ya listo y el producto totalmente controlado, ya estábamos preparados para ir a abastecer de combustible a uno de los aviones de Aerolíneas Argentinas que requirió del producto. 

Junto a Exequiel Romero, parte del equipo de Shell Aviation y un genio absoluto y total por su buena onda y sabiduría, nos fuimos atrás del camión por todo el perímetro para que pueda observar el proceso de carga en el avión. 

El refueler ya estaba en posición y con las ruedas hacia la derecha, tal como se indica en los protocolos de seguridad.

Bajamos de la camioneta y con todas las medidas de seguridad pude tomar algunas imágenes desde la plataforma.

El proceso de carga es idéntico al que mostré en el Post de Ezeiza (se pueden ver todos los detalles y el paso a paso) y en este caso se podía ver a personal de Aerolíneas Argentinas que estaba controlando la cantidad de combustible que estaba siendo cargado en el Boeing 737. 

Paralelo a la manguera va el cable de estática que sale del camión (el rojo/naranja que se ve en la foto de abajo) y que se agarra de una parte ya asignada en el avión que en este caso está en la bahía del tren de aterrizaje.

Finalizada la carga, la cantidad la define el capitán de la aeronave, el operario del refueler chequea la cantidad y pasa a firmar el remito correspondiente luego de "levantar" todas las mangueras y cables, junto a la escalera y demás elementos que intervienen en el proceso.

Finalizada la carga nos volvimos a subir a la camioneta y nos fuimos por la calle perimetral de nuevo hasta la planta.

De nuevo en la planta me fui a conocer una parte super importante de todo este proceso, que no resulta la más vistosa pero es una de las más importantes para asegurar el proceso de calidad del producto que se entrega a los diferentes clientes de la compañía, que van desde los aviones comerciales más grandes, pasando por los privados más pequeños, los militares y los de la flota del estado.

En la "estación de servicio" nos vamos a encontrar con un tercer carril, bien a la izquierda, donde se encuentra lo que se conoce como "isla de prueba y calibración".

En este sector se estaciona el refueler y es el lugar que se utiliza para realizar diferentes pruebas y simulaciones que hacen a la calidad del producto y de los diferentes sistemas del camión. 

Para mostrar algunos ejemplos, una de las pruebas que se realizan es la de válvulas para simular una posible traba en los sistemas del avión y que el camión "aguante" el flujo de carga que se corta de manera repentina.

Y en esta otra, se prueba el afguard que es el sensor que detecta agua en el flujo de combustible. Este sistema de la compañía alemana Faudi es de última tecnología (click acá para ver más) y fue incorporado en algunos refuelers luego de diferentes capacitaciones que se realizaron con personal de Alemania. 

Más allá de lo que implica estar cerca de los aviones y ver el proceso de descarga y carga en la plataforma, lo que resulta apasionante e increíble es el nivel de seguridad con que se testea el producto y los sistemas y además ver la tecnología que existe al servicio de tratar de encontrar al enemigo público número 1 en este proceso: el agua. 

Por mi parte, luego de haber sido testigo de todo esto y haber conocido más de este apasionante mundo de los aviones, aproveché a tomarme una foto como para dar por cerrada la visita a la Planta de Shell Aviaton en Aeroparque.

Muchísimas gracias a todo el equipo de Shell Aviation en Argentina y en especial a Santiago Sureda, Guillermo Saurrales, Niqui Grecco, Rodrigo Lerena, Exequiel Romero, Juan Genes, Javier Manganiello y David Farías. Y también al equipo en Ezeiza en especial a Adrían Leiva y el Tano Maccari. 

Hasta la próxima !!

Pablo